灑水車氣路為何總漏氣？灑水車氣路有水怎么解決？

灑水車氣路有水是因?yàn)闅獗么驓獾臅r(shí)候空氣溫度會(huì)隨之升高，高溫氣體在經(jīng)過(guò)管路到氣筒的過(guò)程中會(huì)冷卻，這樣冷熱交替會(huì)產(chǎn)生大量的水氣，水汽進(jìn)而凝聚成水，所以管路里會(huì)有水。
方法/步驟
1、灑水車氣路有水怎么解決？
現(xiàn)在的灑水車，基本都是氣剎制動(dòng)的。
氣在行車安全中起關(guān)鍵性作用，氣路有水，不外乎幾個(gè)原因造成的，一是空壓機(jī)到干燥器的管路太短，空氣冷卻不夠就經(jīng)過(guò)干燥器進(jìn)入儲(chǔ)氣筒，二是儲(chǔ)氣筒沒有經(jīng)常排水，三是干燥器罐失效，起不了過(guò)濾作用，四是空壓機(jī)串水。
2、所以就要求司機(jī)平時(shí)多動(dòng)手，停下來(lái)的時(shí)候，檢查一下儲(chǔ)氣筒，干燥器這些，針對(duì)第一個(gè)，如果平時(shí)儲(chǔ)氣筒經(jīng)常排水，并且干燥器罐也按時(shí)更換的話，就有必要加裝空氣冷凝器了，空壓機(jī)出來(lái)的氣體溫度高，干燥器過(guò)濾不完全的。
3、大貨車的氣路原理是什么？
第一是從打來(lái)氣泵上出來(lái)，第一個(gè)自閥是卸載閥，這個(gè)閥是當(dāng)氣路超過(guò)規(guī)定就放氣，一般是8公斤，下去是到主儲(chǔ)氣桶，主儲(chǔ)氣桶和卸載閥中間有止回閥，防止氣回到打氣泵里去，主儲(chǔ)氣桶上有安全閥，也是起保護(hù)作用的，接下來(lái)是從主儲(chǔ)氣桶到付儲(chǔ)氣桶，付儲(chǔ)氣桶有二個(gè)了，主副桶中間也有止回閥，再下去繼動(dòng)閥和氣制動(dòng)閥（就是剎車總泵），剎車總泵是控制繼動(dòng)閥的，繼動(dòng)閥下去是快放閥，最后是剎車分泵。
灑水車氣路為何總漏氣？
為什么現(xiàn)在的大中型的物流車隊(duì)都偏愛進(jìn)口車卡，土豪公司有錢任性、進(jìn)口車撐門面？顯然不是。在投出產(chǎn)出比方面，大型物流公司有著更為精細(xì)的打算。企業(yè)越是追求高效和投入產(chǎn)出比，進(jìn)口卡車的優(yōu)勢(shì)越是明顯。在供應(yīng)鏈全球化的趨勢(shì)之下，車與車之間的品質(zhì)差距也許往往就在細(xì)節(jié)方面的功力深淺。今天我們就來(lái)聊聊，為什么卡車氣路老是愛漏氣。
劣質(zhì)配件 漏氣的源頭
在商用車的陣營(yíng)中，重卡一直以來(lái)都是技術(shù)進(jìn)步的橋頭堡，一有新技術(shù)，往往最先開始應(yīng)用。相信大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)趨勢(shì)，目前市面上大多數(shù)重型卡車都開始采用WABCO以、KNORR及VOSS相關(guān)產(chǎn)品來(lái)確保整車的可靠性。
但是，為什么我們還是會(huì)經(jīng)常遇到“漏氣”的狀況呢？一輛車停一周還能有8個(gè)氣，這就是老司機(jī)吹噓車好的資本。但是放眼我們周邊的品牌，新車尚好，稍有一兩年車齡的卡車還能如此自信嗎？其實(shí)究其原因，無(wú)外乎以下幾點(diǎn)。
裝配工藝不精 品控差：即便是現(xiàn)在大多數(shù)品牌采用優(yōu)質(zhì)的氣路零部件，依然有不少新車會(huì)出現(xiàn)接頭或者管路漏氣的情況。其實(shí)問(wèn)題的出現(xiàn)多數(shù)是在裝配工藝上。現(xiàn)目前大部分主機(jī)廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了流水線全自動(dòng)機(jī)器人裝配作業(yè)，但是總裝線部分工藝依然需要人力完成，品控方面的差異，導(dǎo)致車輛下線之后在細(xì)節(jié)方面存在一些問(wèn)題。
掛車氣路 節(jié)約成本：相比整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，掛車廠受到行業(yè)規(guī)范的約束力稍微弱了一些。部分小型掛車企業(yè)為了控制成本，基本不會(huì)選擇高成本的氣路部件，這也是漏氣的一大原因之一。
不同于常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)，掛車ABS系統(tǒng)的制動(dòng)原理更為復(fù)雜。除了要考慮主掛制動(dòng)方面的優(yōu)先級(jí)之外，掛車氣路的布局也是重中之重。部分小改裝店在改裝氣路的時(shí)候，某些情況下可能會(huì)因?yàn)楣芫�布局而出現(xiàn)裝配問(wèn)題，為安全制動(dòng)埋下隱患。
為價(jià)格折腰 廉價(jià)配件：另外，正如圖上所示的這種快插接頭，無(wú)需任何夾具即可輕松鏈接，不會(huì)出現(xiàn)任何漏氣的狀況。在摘取的時(shí)候，也只需一個(gè)小小的專用工具即可取下，是目前進(jìn)口車應(yīng)用比較廣泛的一種快插接口。但是，在保養(yǎng)維修需要更換的時(shí)候，這種正品接頭的價(jià)格是副廠接頭價(jià)格的兩至三倍，難免大多數(shù)人更傾向于價(jià)格便宜的一方。氣路的密封效果隨著零部件的老化，自然大打折扣。
其實(shí)氣路接頭一類的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)開模、研發(fā)測(cè)試中都將投入巨額的資金。但是氣路產(chǎn)品的技術(shù)壁壘不高，因此市面上繁衍了大量的仿冒品，但是大多數(shù)仿冒品只是虛有其表，在耐高溫、耐高壓、耐腐蝕以及密封性方面難以經(jīng)受考驗(yàn)。
任何時(shí)候別小看車身上面的零部件，每一個(gè)細(xì)小的零部件都有其獨(dú)特的作用。尤其是氣路一類的零部件，作為卡車的經(jīng)脈，關(guān)乎制動(dòng)安全行車安全。建議各位卡友在更換零部件的時(shí)候，盡量選擇正品，別撿個(gè)芝麻丟個(gè)西瓜。在如今，憑感覺和直覺做判斷遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有科學(xué)依據(jù)來(lái)的重要。